Logi sisse

Talveõli juhend

Talveõli viskoossusjuhend

Mida tähendavad 0W ja 5W, kui Riias on −25 °C? Vali õli viskoossusklass ja välistemperatuur ning vaata SAE J300 standardi põhjal, kuidas õli külmkäivitusega toime tuleb.

Sinu õli klass
Külm (W)
Kuum
°C
5W-30Talveklassi piires−20 °C juures on 5W õli oma SAE talveklassi piires. See püsib piisavalt vedel, et mootor käivituks normaalselt ja õli jõuaks kiiresti laagriteni.
Külm (W)
Käivitustest −30 °C juures, pumbatavuse test −35 °C juures
Kuum
9,3–12,5 mm²/s 100 °C juures, HTHS vähemalt 2,9 mPa·s 150 °C juures
W-klassid, mis sobivad temperatuurile −20 °C: 0W, 5W, 10W, 15W.
Külmkäivituse klass W-numbri järgi
  • Talveklassi piires
  • Raskendatud käivitus
  • Alla pumbatavuse piiri

AMSOIL 5W-30 meie poes

Vaata kõiki õlisid

Kuidas lugeda õli viskoossusklassi

Universaalõlil, näiteks 5W-30, on SAE J300 standardi järgi kaks näitajat: üks külmkäivituse ja teine sooja mootori jaoks.

Esimene number: külmkäivitus

W tähendab talve (winter). Mida väiksem number, seda madalamal temperatuuril laseb õli mootoril veel käivituda ja õlipumbal õli pumbata. Iga 5-ühikuline samm nihutab piiri umbes 5 °C võrra madalamale.

KlassKäivitustestPumbatavuse test
0W−35 °C−40 °C
5W−30 °C−35 °C
10W−25 °C−30 °C
15W−20 °C−25 °C
20W−15 °C−20 °C
25W−10 °C−15 °C

Teine number: soe mootor

Teine number kirjeldab viskoossust töötemperatuuril (100 °C) ja suure nihkekoormuse all (150 °C). Soojal mootoril vastavad 0W-30 ja 5W-30 samadele nõuetele.

KlassViskoossus 100 °C juuresMin. HTHS 150 °C juures
166,1–8,2 mm²/s2,3 mPa·s
206,9–9,3 mm²/s2,6 mPa·s
309,3–12,5 mm²/s2,9 mPa·s
4012,5–16,3 mm²/s3,5 mPa·s
5016,3–21,9 mm²/s3,7 mPa·s
6021,9–26,1 mm²/s3,7 mPa·s

Allikas: SAE J300. Klassi 15W-40 ja raskemate 40-klasside minimaalne HTHS on 3,7 mPa·s.

0W-20 või 5W-40?

Need kaks klassi on kõige levinumad ja mõeldud erinevatele mootoritele. Õige on see, mille määrab kasutusjuhend või tootja heakskiit.

0W-20

  • Ette nähtud paljudele uuematele bensiinimootoritele ja hübriididele, sh mootoritele, mis nõuavad VW 508 00, MB 229.71 või Volvo RBS0-2AE heakskiitu.
  • Voolab külmkäivitusel kõige kiiremini, mis aitab lühikestel talvesõitudel.
  • Soojana vedelam, mis vähendab sellele mõeldud mootorites hõõrdumist ja kütusekulu.

5W-40

  • Levinud vanemates ja võimsamates Euroopa bensiini- ja diiselmootorites, näiteks heakskiitudega VW 502 00/505 00, MB 229.5, BMW Longlife-01 või Porsche A40.
  • Soojana paksem, mõeldud mootoritele, mis vajavad kuumuse ja koormuse all tugevamat õlikilet.
  • Käivitamiseks endiselt ette nähtud kuni −30 °C, mis katab enamiku Baltimaade talvedest.

Ära vali mootorile ettenähtust vedelamat kuuma klassi. Kui kasutusjuhend lubab mitut klassi, on madalam W-number turvaline viis talvist käivitust parandada.

Korduma kippuvad küsimused

Mida tähendab W tähistuses 5W-30?

W tähendab talve (winter). Sellele eelnev number näitab, kuidas õli külmkäivitusega toime tuleb: SAE J300 järgi testitakse 5W õli käivitumist −30 °C ja pumbatavust −35 °C juures.

Kas 0W on Baltimaade talvel parem kui 5W?

0W õli on mõeldud 5 °C madalamale temperatuurile kui 5W, seega jõuab see väga külmadel hommikutel kiiremini laagriteni. Tavalisel talvetemperatuuril on mõlemad oma klassi piires suure varuga. Kui kasutusjuhend lubab mõlemat, annab 0W lisavaru krõbedate külmade jaoks.

Kas 0W õli on soojal mootoril liiga vedel?

Ei. Sooja mootori viskoossuse määrab teine number. 0W-40 ja 5W-40 õlid peavad vastama samadele nõuetele 100 °C ja 150 °C juures.

Kas 5W-30 asemel võib kasutada 0W-30?

Tavaliselt jah, kui 0W-30 õlil on samad tootja heakskiidud, mida sinu mootor nõuab. Kuum klass on sama ja 0W parandab ainult voolavust külmas. Kontrolli alati heakskiidukoode, mitte ainult viskoossusklassi.

Kas sügisel tuleb vahetada talveõli vastu?

Ei. Kaasaegsed universaalõlid on mõeldud aastaringseks kasutamiseks. Vali klass, mis sobib kõige külmemateks hommikuteks, ja pea kinni hooldusvälbast. Vaheta õli varem ainult siis, kui selle W-klass on oodatava külma jaoks liiga kõrge.

Millist õli kasutada −30 °C juures?

Vali 0W või 5W õli, mis vastab tootja spetsifikatsioonile. Alla umbes −30 °C pakseneb ka hästi valitud õli märgatavalt, seega on mootori eelsoojendus kõige tõhusam viis mootorit ja akut kaitsta.